(Nota del Editor: valía la pena repetir el artículo por si algún responsable del servicio por ahí lo lee. Una hora y media para ir o volver de Campana es mucho ¿no? y es mucha la gente que hace ese periplo todos los días). "Nos hemos acostumbrado tanto al maltrato, que ya no somos capaces de reaccionar. Hay que vernos esperar sin límite un colectivo y después de subir, viajar parados y llenos de tierra ni siquiera abrir la boca para quejarnos. Tal vez porque no sepamos a quién ni cómo hacerlo, es posible. Pero lo que subyace detrás de semejante resignación parece ser que ya ni siquiera conocemos nuestros derechos. Ojala que no. Lo que sigue es una pequeña muestra de lo que nos pasa..."
Hace muchos años viajar en colectivo entre Zárate y Campana es un infierno y a las autoridades de las dos ciudades no les importa nada.
Y como pasa siempre en este país de corporaciones, no solamente mediáticas, le prestarían atención si ellos o algunos de sus familiares tuvieran que hacerlo todos los días para ir y venir del trabajo.
Igual que con el permanente deterioro de la escuela pública, ante el cuál los que pueden envían a sus hijos a instituciones privadas, aunque siguen defendiendo el rol del estado en esa materia en cualquier reunión social, respecto al pésimo servicio de transporte, el que puede se compra un autito y el que no, se jode.
Y el problema, como todos los que no se resuelven en un plazo razonable, pasa a ser parte del paisaje y ya nadie lo ve. Excepto, como queda dicho, quienes no tienen otro remedio de viajar cada vez un poquito peor, en el transporte público de pasajeros: obreros de la construcción, docentes, policías, vigiladores, empleados de fábrica, jubilados, personal de servicio, y todos aquellos que no pueden tener un auto para ellos y otro para el resto de la familia, los pobres de siempre, los olvidados. Van como ejemplo algunos datos ilustrativos de la situación de este servicio público, para los que hace años tienen el privilegio de no tener que viajar en él.
Frecuencia del servicio
No hay nada más incierto que saber la frecuencia de circulación de los coches. Depende de tantos factores que da miedo. En horarios no pico, pueden pasar cada veinte minutos ( 20 minutos !!!!! ) y temprano en la mañana o después de las 5 de la tarde, se puede esperar entre 30 y cuarenta y cinco minutos.
Es decir que cualquier persona puede tardar en total una hora y media, entre la tortuosa espera y el espeluznante trayecto, para recorrer aproximadamente 10 kilómetros entre los centros de las dos ciudades.
Y como se puede entender fácilmente, la baja frecuencia repercute en que gran parte del pasaje viaje parado, hacinado en verdad, debido a la acumulación de pasajeros en todas las paradas. Llegado el verano se agrega otra perlita: como las empresas deben dar vacaciones a los choferes y no hay clases, se quitan coches de circulación y el que se jode es el cliente, que para eso está y viaja, si es posible, un poco peor aún.
Higiene de los coches
En la práctica queda claro que los coches no se limpian nunca. Basta observar la tierra pegada en las ventanillas, en los pisos, por dónde se mire. Y el olor.
Estado de los vehículos y mantenimiento
La mayoría de los coches que circulan desde hace por lo menos tres años son modelos nuevos pero como puede comprobarse enseguida, no reciben ningún tipo de mantenimiento.
Los vidrios que se rompen son reemplazados por cartones, las agarraderas flojas quedan así hasta que se desarman, las puertas abren y cierran como pueden hasta que hay que usar la patada para poder bajar, los asientos quedan flojos para siempre. La mayoría de las ventanillas no pueden abrirse o cerrarse, de acuerdo como quedan trabadas. Y no puede explicarse con palabras la tierra que baña a todo el mundo cuando los colectivos se desvían de la ruta.
Vendedores ambulantes y cantores al paso
Suben y bajan como quieren, especialmente, como es obvio, cuando las unidades más gente llevan, la mayoría parados. A los empujones de abren pasa con sus canastas, guitarras, revistas, portadocumentos o lo que fuera.
7 comments
MIRTA BUSCALIA
24 febrero, 2013 at 1:32 pm
EL MONOPOLIO DE CHEVALLIER DEBE TERMINAR .... SOMOS MUCHOS LOS Q NOS TRASLADAMOS A CAMPANA ., ERSCOBAR , CAPITAL SUFRIENDO UNA IDA Y VUELTA QUE INCLUYE A VECS 8 HORA S
ESTO .., REALMENTE NO SE QUE NOMBRE PONERLE ...
NO TENEMOS TERMINAL ... NO TENEMOS LA CANTIDAD D ETRANSPORTE ACORDE CON EL CRECIMIENTO DEMOGRAFICO , Y SI .... CREO Q NOS ESTAMOS ACOSTUMBRANDO A SER MANOSEADOS .... QUE TRISTE ...Y EL RECLAMA , COMO YO LO HAGO EN DETERMINADO GRUPO ... ME ELIMIMNANN
CDO MIS COMENTARIOS TIENEN 7 PUNTOS , 8 Y MA S MOLESTA ... ENTONECE S ...CREO Q SI NOS UNIMOS PARA LA MEJOR CALIDAD DE VIDA ....ASI NO VA
SIEMPRE HAY QUIEN TIENE UNA IDEA MA S VALIDA Q OTRA ...NO LO MATEMOS PUED ESER EL QUE AYUDE A TODOS !!!!!!!!!!!!!
Marcdo
24 febrero, 2013 at 12:15 pm
Es responsabilidad ineludible del estado garantizar la seguiridad , salud y educacion. Nos equivocamos cuando queremos manejar empresas aereas por ejemplo. Que hacemos ahora ponemos un politico a gastar dinero para manejar este servicio y que Zarate su municiplaidad comience a comprar micros?
Ricardo Parente
16 febrero, 2013 at 2:36 am
Sr. Borgeaud, en medio de tanta estulticia, que representa el medio de transporte en la ciudad de Zàrate, debemos destacar la coherencia: las unidades estàn rotas porque las paradas están rotas y las terminales están deshechas. Tal exactitud en la unidad solo puede ser obra de mentes privilegiadas como son las autoridades municipales y los directivos de las empresas transportistas. Veamos y analicemos por caso, la ¿terminal? de la Av. Mitre. Solamente un escenógrafo de los buenos puede darle al sitio toda la grandeza putrefacta que exhibe, sus paredes escritas y corroidas, sus kioskos con rejas, su sala de espera tan similar a la de un burdel maloliente de los arrabales rosarinos de fin de s. XIX,los kilos de papel de golosinas desparramados en el piso a modo de una alfombra ecológica, los baños...los baños!!!! qué obra maravillosa de exultante falta de higiene, luz, agua, papel, espejo. Repito, el escenógrafo representó allí las plagas de Egipto en versión moderna y urbana.Todo un manifiesto de la asquerosidad detalle por detalle, hasta el olor nauseabundo pudo reproducir. Un capítulo aparte fue el trabajo del coreógrafo: supo hacer que cada bus entra y sale interrumpa el tránsito en el momento justo de mayor afluencia de autos... ¿y los pasajeros?, perfectos en su desplazamiento, de manera de exponerse siempre a un accidente entre los colectivos y los autos.Por supuesto que nada de esto se logra sin un real propósito de molestar, es teatro de la crueldad, la obra se hace en tiempo real, forma parte de un monstruoso show en el que no vemos todos sumergidos.
Piense Armando, veàlo como una gran puesta en escena, como otro "carnaval", pero no veneciano, sino el de la Edad Media, lleno de mendigos, harapientos, leprosos que deambulan en colectivos infectos. Asì son vistos los usuarios por los empresarios. El carnaval y la cuaresma. La costanera y la Estación Mitre. ¿lo entiende ahora? ¿Puede dimensionar el arduo trabajo de nuestros gobernantes para que nos sintamos artistas eventuales?
Ceferino Blanco
4 febrero, 2013 at 8:47 am
30/01/2013,20.05 sali de mi casa,cuatro cuadras de la "terminal" de Zarate,llegue a Campana a las 21.05;tres horas y diez minutos en una reunión allí,00.15 hrs.en la esquina esperando el Chevallier;LLEGUE a mi casa a las 02.45 hrs.,mas tiempo en espera y viaje,que en una cena con amigos.Seguire yendo a Campana.lo dudo.
Flor
26 enero, 2013 at 1:29 pm
Ademas de todo eso falto mencionar que cobran lo que quieren. ¡En la misma semana me cobraron el boleto sin sube $1.50, $2.00 y $3.00! Ademas los de una línea en particular no tienen la máquina de sube y me ha pasado querer tomarlo y al no tener monedas no me dejaron subir.
Los colectivos en Zárate son una verguenza
Federico Cozzi
25 enero, 2013 at 8:17 pm
Para tener un sistema de transporte limpio, seguro , rápido y eficiente también es necesario contar con calles , rutas y accesos en perfectas condiciones y viendo en el paupérrimo estado en el que se encuentran las mismas en Zárate
es muy dificil de creer que se quiera invertir y mejorar en este aspecto , además en la gestión Cáffaro si hay algo de lo que se han olvidado por completo es en empezar y concluir con las obras y no dejar todo roto y por la mitad
Martin Vallejos
25 enero, 2013 at 7:45 pm
Para tener un servicio acorde a la densidad de población que poseen ambas ciudades es necesaria una inversión millonaria y con una planificación a futuro que permita la sustentabilidad de este sistema de transporte , por obvias razones nada de esto es esperable que suceda ni en el corto , ni en el mediano plazo en el mejor de los casos y menos aún si sobre todo hablando especificamente de Zárate tenemos a un Intendente cómo Cáffaro al que lo único que le importa es vivir rodeado de lujos en Puerto Madero.
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